¿Qué deben saber los compradores sobre el sistema de dirección de un montacargas de 25 toneladas?
Un montacargas de 25 toneladas es mucho más grande y pesado que un camión de almacén estándar, por lo que el rendimiento de la dirección es importante para algo más que la comodidad del operador.
Los compradores necesitan saber si el camión puede girar con seguridad dentro del espacio disponible en el patio, cuánta oscilación trasera crea y si el sistema de dirección es adecuado para la superficie del sitio y el ciclo operativo.
La corrienteCarretilla elevadora Propolift de 25 toneladasTiene una capacidad nominal de 25.000 kg en un centro de carga de 1.220 mm. Su especificación publicada enumera un peso en servicio de 35.500 kg, una distancia entre ejes de 4.400 mm y un radio de giro de 6.480 mm. Maquinaria Propolift
Esas cifras son más útiles para el comprador que simplemente preguntar si la dirección se siente "ligera" o "pesada".
Un montacargas de 25 toneladas no pesa 25 toneladas
El primer punto a aclarar es que "25 toneladas" se refiere a la capacidad de elevación nominal, no al peso del camión.
El CPCD250 actual de Propolift tiene un peso de servicio publicado de aproximadamente35.500 kilogramos. Maquinaria Propolift
Esto es importante porque el comportamiento de la dirección está influenciado por la masa real del camión, la carga por eje, el contacto de los neumáticos y la geometría del chasis, no sólo por el peso de la carga sobre las horquillas.
Para los compradores que quieran más información sobre esta distinción,peso de servicio del montacargasse explica por separado en el sitio web de Propolift.
Las carretillas elevadoras contrapesadas normalmente giran de manera diferente a los automóviles
Una carretilla elevadora contrapesada convencional con asiento no gira como un turismo.
Toyota explica que las carretillas elevadoras contrapesadas suelen utilizarsedirección en las ruedas traseras, porque las ruedas delanteras soportan gran parte de la carga y la parte trasera del camión necesita balancearse durante un giro.
Esto crea una característica operativa importante:
el contrapeso trasero oscila hacia afuera cuando el camión gira.
Esto significa que el operador y el planificador de la obra deben dejar espacio no sólo para la parte delantera de la carretilla elevadora, sino también para el giro trasero.
Esto es especialmente importante en un montacargas de servicio pesado porque el contrapeso y la estructura trasera son mucho más grandes que en un camión de almacén pequeño.
El eje de dirección no es lo mismo que la dirección con bastidor articulado
Esta distinción es fácil de confundir.
Un montacargas contrapesado normal de servicio pesado puede usar uneje de direcciónen la parte trasera.
Eso no significa que todo el chasis se doble por la mitad.
La dirección con bastidor articulado, donde la máquina se divide en dos secciones de chasis conectadas por un pivote central, es común en algunas cargadoras y vehículos industriales especializados, pero no se debe asumir en una carretilla elevadora contrapesada convencional de 25 toneladas.
A modo de comparación, la actual gama de servicio pesado H25–32XD de Hyster identifica unaeje de direccióncomo parte de la configuración del camión en lugar de describir un chasis de bastidor articulado.
Por tanto, los compradores no deben interpretar términos como:
- eje de dirección;
- oscilación del eje;
- dirección articulada;
- dirección en las cuatro ruedas;
- dirección de cangrejo
- como si significara lo mismo.
Si un proyecto requiere específicamente dirección en las cuatro ruedas o en cangrejo, esa característica debe confirmarse para el modelo exacto.
La asistencia hidráulica hace que la dirección pesada sea práctica
Los montacargas de servicio pesado generalmente dependen de la dirección asistida porque el eje de dirección y los neumáticos deben funcionar bajo un peso sustancial de la máquina y una resistencia del suelo de los neumáticos.
El circuito de dirección exacto varía según el fabricante y el modelo.
Por eso no sirve aplicar una presión genérica como:
"Cada montacargas de 25 toneladas utiliza una presión de dirección de 2500 a 3000 psi".
La presión hidráulica, el tamaño del cilindro, la geometría de la dirección y el diseño de la bomba trabajan juntos.
Y, al igual que con el sistema de elevación, Una mayor presión hidráulica no significa automáticamente una carretilla elevadora mejor o de mayor capacidad..
Para un comprador, la respuesta de la dirección y las dimensiones de giro verificadas suelen ser más útiles que un número de presión aislado.
El radio de giro es más importante que la "dirección ajustada"
A la hora de planificar una obra, el radio de giro es uno de los valores de dirección más prácticos.
La especificación actual Propolift CPCD250 enumera un radio de giro de6.480 milímetros.
Pero el radio de giro por sí solo no cuenta toda la historia.
Considere también:
- ancho total del camión;
- balanceo trasero;
- longitud de carga;
- longitud de la horquilla;
- ancho de pasillo o patio;
- estructuras cercanas;
- rutas peatonales.
Una carga larga puede requerir mucho más espacio de maniobra que la propia carretilla vacía.
Es por eso que la selección de montacargas de servicio pesado debe comenzar con la carga real y el diseño del sitio en lugar de solo el tonelaje del camión.
Las condiciones del terreno afectan el rendimiento de la dirección
Incluso un sistema de dirección correctamente diseñado depende de las condiciones adecuadas del terreno.
Las superficies blandas, la grava profunda, el barro o el pavimento dañado pueden aumentar la resistencia a la rodadura y reducir la respuesta predecible de la dirección.
Para un montacargas de 25 toneladas, la preparación del sitio debe considerar:
- capacidad de carga del suelo;
- firmeza superficial;
- gradientes;
- baches o transiciones;
- tipo de neumático;
- ruta de viaje cargada.
Una carretilla elevadora contrapesada normal para trabajo pesado no debe ser tratada automáticamente como una carretilla elevadora para terrenos difíciles simplemente porque tiene neumáticos grandes.
Para aplicaciones de construcción y carga de proyectos, Propolift también recomienda evaluar las condiciones del terreno y el espacio operativo como parte del proceso de selección de equipos.
¿Qué se debe comprobar durante el mantenimiento de la dirección?
El sistema de dirección debe inspeccionarse de acuerdo con el manual de mantenimiento real en lugar de con un intervalo universal de horas.
Las áreas típicas para inspeccionar pueden incluir:
- cilindro de dirección;
- mangueras y accesorios hidráulicos;
- eje de dirección;
- pasadores y cojinetes;
- varillaje de dirección;
- llantas;
- fugas hidráulicas;
- juego libre inusual o ruido de dirección.
Si el camión comienza a girar de manera desigual, requiere más esfuerzo de lo habitual o muestra un desgaste anormal de los neumáticos, el operador debe investigar la causa en lugar de compensarla.
Durante las pruebas de carretillas elevadoras de servicio pesado de Propolift antes de la entrega, la respuesta de la dirección es una de las funciones básicas que se verifican junto con el frenado, el funcionamiento hidráulico y el rendimiento de conducción.
¿Qué deben confirmar los compradores antes de realizar el pedido?
Para un proyecto de montacargas de 25 toneladas, los compradores deben proporcionar algo más que la capacidad de elevación requerida.
La información útil incluye:
- peso máximo de carga;
- dimensiones de carga;
- centro de carga requerido;
- espacio disponible para girar;
- ancho de pasillo o patio;
- condición de la superficie;
- gradientes;
- distancia recorrida;
- preferencia de neumáticos;
- algún archivo adjunto especial.
Si el sitio tiene un espacio de maniobra inusualmente limitado, los dibujos o medidas del área de trabajo son especialmente útiles.
Esto permite al fabricante comprobar si la distancia entre ejes, el radio de giro y las dimensiones totales de la carretilla elevadora son adecuadas antes de la producción.
Respuesta final
Una carretilla elevadora de 25 toneladas no necesita un chasis central articulado ni dirección tipo cangrejo en las cuatro ruedas simplemente porque es grande.
Para una carretilla elevadora contrapesada convencional de servicio pesado, los conceptos más relevantes son:
eje de dirección + dirección asistida + radio de giro + giro trasero + condiciones del sitio
El Propolift CPCD250 actual tiene un radio de giro publicado de 6.480 mm y una distancia entre ejes de 4.400 mm, pero el hardware de dirección exacto y cualquier función de estabilidad opcional aún deben confirmarse a partir de la configuración de producción final.
Por lo tanto, para los compradores la mejor pregunta orientadora no es:
"¿Qué potencia tiene la dirección?"
Es:
"¿Puede este camión maniobrar de manera segura con nuestra carga real en el espacio y las condiciones del terreno disponibles en nuestro sitio?"
Ésta es la forma más útil de evaluar la dirección de un montacargas de 25 toneladas.
Referencias
- Maquinaria Propolift - Carretilla elevadora de 25 Ton.Especificaciones actuales del CPCD250 que incluyen capacidad nominal, peso de servicio, distancia entre ejes y radio de giro.
- Toyota Material Handling: ¿Conducir una carretilla elevadora es como conducir un coche?Explicación de la dirección de las ruedas traseras y el giro trasero en carretillas elevadoras contrapesadas.
- Hyster - Serie H25–32XD.Información técnica del montacargas de servicio pesado, incluida la configuración del eje de dirección.
- Propolift: ¿Por qué es importante el peso del servicio del montacargas?Explicación de la capacidad nominal versus el peso operativo real del camión.
- Propolift: ¿Qué significa la presión del sistema hidráulico en una carretilla elevadora de servicio pesado?Explicación de la presión hidráulica y por qué la presión por sí sola no determina la capacidad o el rendimiento del camión.